日前，中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會發(fā)布了 2025 年度中國乘用車品牌影響力指數(shù)報告及 2025 年度中國商用車品牌影響力指數(shù)報告。 報告顯示，中國汽車市場兩大板塊呈現(xiàn)差異化發(fā)展態(tài)勢：在乘用車領(lǐng)域，以吉利、比亞迪、AITO 問界為代表的自主品牌憑借技術(shù)、生態(tài)與用戶口碑優(yōu)勢，主導(dǎo)市場格局并重塑競爭規(guī)則；在商用車領(lǐng)域，市場結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，中國一汽、東風(fēng)、江鈴汽車等傳統(tǒng)龍頭憑借產(chǎn)品可靠性與渠道網(wǎng)絡(luò)鞏固地位，同時電動化、智能化轉(zhuǎn)型正成為驅(qū)動行業(yè)價值演進(jìn)的核心動力。 吉利、比亞迪、特斯拉位列 2025 乘用車

中國持續(xù)減持美債創(chuàng)新低，歐洲也開始拋美債，特朗普終于急了，又威脅誰再拋就報復(fù)誰。美國真正的軟肋被找到了？ 中國去年曾多次減持美債，從長遠(yuǎn)的時間看，減持美債的計劃從2014年就開始，隨著特朗普第一次上臺，中方加快了減持的速度。到現(xiàn)在他開啟第二任期，中方減持得更快了。 去年中國多次減持美債，據(jù)觀察網(wǎng)消息，彭博社等美媒1月17日報道，截至目前中國持有的美債為6826億美元，盡管仍是世界持有美債的前三之一，但已經(jīng)達(dá)到自2008年以來的最低點(diǎn)。 預(yù)計未來還會進(jìn)一步減持美債，畢竟美債的雪球滾到了三十六萬億

1月下旬，歐美博弈進(jìn)入新階段。就在西方對立情緒升溫的節(jié)骨眼上，一句來自中國的表態(tài)悄然攪動局勢，讓整個歐洲立刻找到了新風(fēng)向。 英國財政官員罕見喊話希望深化與中國合作，并透露英首相斯塔默將率重量級代表團(tuán)訪華；法國總統(tǒng)馬克龍也迫切表示“歐洲需要中國投資”。德國總理的訪華計劃也箭在弦上。一時間，從經(jīng)濟(jì)到外交，中歐之間互動密集得讓人難以忽視。 西方媒體很快嗅出端倪，有外媒記者直接在中國外交部的記者會上發(fā)問，希望中國為歐洲“抗住美國關(guān)稅壓力”支招。中國的回應(yīng)滴水不漏，沒有卷入美歐紛爭，只是溫和表達(dá)希望同歐

：荷蘭大臣松口，歐洲貿(mào)易迷霧中，中國實(shí)力凸顯！ 開篇，荷蘭大臣卡雷曼斯的一句“措手不及”，仿佛揭開了歐洲貿(mào)易迷霧的一角。安世半導(dǎo)體事件，讓我們看到了大國博弈的微妙之處。 歐洲，這個曾經(jīng)對中國貿(mào)易指手畫腳的地方，如今卻陷入了自相矛盾的困境。一邊是禁止光刻機(jī)出口，一邊是訂單源源不斷，甚至2027年的訂單都排滿了。這到底是怎么回事？ 中國的工業(yè)機(jī)器人，銷量激增，連奔馳這樣的德國巨頭都開始使用。而中國的電動汽車，在歐洲市場更是如魚得水，銷量增長了52%。德國，這個曾經(jīng)的自由貿(mào)易支持者，在稀土和芯片問題

【FBA 中歐卡航?法國專線！大貨低價穩(wěn)發(fā)，亞馬遜倉直達(dá)不踩坑！】 各位做亞馬遜法國站的大賣、外貿(mào)老板注意啦！還在為法國 FBA 倉的大貨 “運(yùn)費(fèi)高、時效慢、入倉繁瑣” 發(fā)愁？今天直接上王炸渠道 ——FBA 中歐卡航法國專屬專線！專為 25KG + 大貨定制，法國 FBA 倉（巴黎、里昂等核心倉）直達(dá)，重量越重越劃算，價格透明、時效穩(wěn)，發(fā)法國大貨選它直接省心省力！ ?? 法國 FBA 卡航價：重量越重越省，大貨成本直接打下來！ 按貨物重量階梯計價，噸貨成本明明白白，對比空運(yùn)省出真金白銀： 25-

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】1月12日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于中歐電動汽車案磋商進(jìn)展的通報： 為落實(shí)中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，妥善解決歐盟對華電動汽車案，中歐雙方本著相互尊重的態(tài)度，進(jìn)行了多輪磋商。雙方一致認(rèn)為，有必要向?qū)W盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關(guān)于價格承諾的通用指導(dǎo)，以便中國出口商可通過更加實(shí)用、有針對性且符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式，解決相關(guān)關(guān)注。 為此，歐方將發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》，并在文件中確認(rèn)，歐方將秉持非歧視原則，根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則有關(guān)規(guī)定，對每一項(xiàng)價格承諾申請，適用

記者從鐵路部門獲悉，1月23日，滿載55個40英尺集裝箱的中歐班列從二連浩特鐵路口岸駛出，標(biāo)志著經(jīng)二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列總數(shù)突破2.2萬列。截至1月22日，二連浩特鐵路口岸今年接運(yùn)中歐班列235列，運(yùn)送貨物2.69萬標(biāo)箱、30.71萬噸，同比分別增長48.7%、47.8%、51.2%。 {jz:field.toptypename/} 近年來，中歐班列憑借著安全快速、時間穩(wěn)定等優(yōu)勢，已經(jīng)成為沿線國家廣泛認(rèn)同的國際物流品牌，二連浩特鐵路口岸作為中歐班列中通道唯一進(jìn)出境鐵路口岸，2025年更

1月12日，中國商務(wù)部發(fā)布消息表示，中歐雙方就電動汽車貿(mào)易爭議達(dá)成一致，決定以“價格承諾”形式取代此前歐盟擬加征的高額反補(bǔ)貼稅。 而就在當(dāng)?shù)貢r間1月13日，美國總統(tǒng)特朗普在底特律公開喊話，歡迎中國車企到美國設(shè)廠。 {jz:field.toptypename/} 一個是通過談判降溫的合作姿態(tài)，一個是出人意料的“開放邀約”，中國車企突然站在了出口戰(zhàn)略的十字路口。 眼前這兩扇門，一扇看著穩(wěn)定，一扇看似熱情，但背后都藏著各自的算盤，中國車企該怎么選？這局棋已經(jīng)不只是市場那么簡單。 現(xiàn)實(shí)壓力堆出來的結(jié)果

{jz:field.toptypename/} 中歐班列(西安)駛出西安國際港站。楊玥攝 人民網(wǎng)西安1月17日電（記者鄒星）記者從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）獲悉，根據(jù)國鐵集團(tuán)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年，中歐班列（西安）累計開行6037列，同比增長21.1%，核心指標(biāo)實(shí)現(xiàn)量速齊升。其中，中歐方向開行4746列，中亞方向開行1291列；運(yùn)送貨物總重696萬噸、發(fā)送箱59.8萬標(biāo)箱，同比分別增長23.7%、14.1%。 2025年以來，西安鐵路局充分發(fā)揮中歐班列西安集結(jié)中心核

1月12日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于中歐電動汽車案磋商進(jìn)展的通報稱，為落實(shí)中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，妥善解決歐盟對華電動汽車案，中歐雙方本著相互尊重的態(tài)度，進(jìn)行了多輪磋商。雙方一致認(rèn)為，有必要向?qū)W盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關(guān)于價格承諾的通用指導(dǎo)，以便中國出口商可通過更加實(shí)用、有針對性且符合世貿(mào)組織規(guī)則的方式，解決相關(guān)關(guān)注。 中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會當(dāng)日的消息顯示，歐盟委員會發(fā)布《關(guān)于提交價格承諾申請的指導(dǎo)文件》（下稱“指導(dǎo)文件”），中國電動汽車企業(yè)可依據(jù)指導(dǎo)文件內(nèi)容提交價格承諾申請。歐盟委員會承諾，將